火災是威脅公眾安全的主要災害之一，而隧道火災起火更迅猛，救援更困難。隧道火災到底有多可怕？隧道發生火災以后，在幾分鐘時間，溫度就迅速上升到1000℃的高溫，市面上的防火蓄能發光隧道涂料一般在30分鐘就會發生脫落。這樣就會造成隧道結構的坍塌。2014年，山西晉城隧道火災，造成40人死亡。同年，美國肯塔基州鐵路隧道火災，大火燒了幾個星期，造成損失800多萬美元。隧道火災時有發生，危害嚴重，有沒有什么好的解決辦法呢？福州大學土木工程學院的博導季韜帶領團隊研發了“護隧金砼”——一種高性能防火蓄能發光隧道涂料，主要應用于隧道防火。

據了解，這種新研發的蓄能發光隧道涂料耐熱性提高了130%，它可以在兩個小時的高溫灼燒環境下不發生脫落，避免了隧道結構坍塌，這也意味著，產品讓救援和逃生的黃金時間從30分鐘提升到了120分鐘，為生命爭取了更多的時間，盡可能避免了大規模傷亡和財產損失。季韜出生于福建省福鼎市，父親是一名做木工的建筑工人，手藝在當地遠近聞名，福鼎很多寺廟是他采用一根竹竿建起來的。小時候季韜就一直跟著他，看他建各種木結構。耳濡目染，逐漸喜歡上了土木工程這個行業。1990年，季韜考上了哈爾濱建筑工程學院，本科畢業后先后在福州大學、浙江大學攻讀碩士、博士，從事新材料在土木工程結構中應用的研究。

博士畢業以后，2000年3月，季韜回到福州大學任教，從事教學和科研工作。他在熱愛的行業里不斷鉆研，以“固體廢棄物高性能化利用”項目通過答辯，獲得福建省科技創新領軍人才稱號。2011年，課題組開展“堿激發膠凝材料”研究，該技術可以將固體廢棄物制備成膠凝材料，取代生產過程碳排量較大的普通硅酸鹽水泥。

堿激發水泥自收縮大，抗裂性能差，在實際工程應用過程中受到限制?！拔铱嘈乃妓魅绾瓮黄破款i。有一天，睡夢中突然靈感來臨：如果將堿激發水泥與輕質骨料混合在一起，輕質骨料就能象避震器一樣，化解堿激發水泥收縮引起的內應力；此外，堿礦渣水泥的黏結性和耐火性均優于普通硅酸鹽水泥，我們可以制備以堿激發水泥為黏結劑的高性能隧道防火涂料，” 夢醒之后的季韜為這個想法興奮不已，這一方面可以提高蓄能發光隧道涂料的耐久性，另一方面可以固廢利用，為國家的環保事業做貢獻；并且重要的是所研發產品的高性價比有助于該產品的推廣應用?！拔覀儾粦磦鹘y觀念，將堿礦渣水泥做成現澆混凝土，而是應該將其做成功能性材料，這讓我一下子豁然開朗了?！?/p>

2013年開始，季韜團隊先后承接并順利完成了高校產學合作科技重大項目“高耐久性防水抗裂環保型隧道防火涂料的研制及工程應用”，以及“堿礦渣水泥隧道防火涂料研發及應用”項目，積累了豐富的經驗。為了測試研發產品的可靠性，他們開著載著堿礦渣水泥隧道防火涂料產品的皮卡車，穿梭于群山峻嶺的隧道中，歷經磨難，終于完成了防火蓄能發光隧道涂料的中試，為產品的市場應用奠定了基礎。

季韜介紹說，隧道火災是一個偶發性的事件，有時十幾年才出現一次，這對防火蓄能發光隧道涂料的耐久性要求很高，隧道里經常會出現風震、凍融等極端環境，市面上的防火蓄能發光隧道涂料涂料在這種極端環境下，經常不到20年的時間就會發生脫落，這時候如果發生隧道火災就無法起到防護作用，逃生救援的時間幾乎為零。而護隧金砼將耐久性從20年提升到了50年，給救援逃生提供了可能性。

項目采用的主要原材料是固廢礦渣，由此轉化為高附加值的功能性材料，變廢為寶，減少了碳排放和粉塵污染，且成本比市面上的防火蓄能發光隧道涂料降低30%。產品不僅可用于隧道，還可以拓展應用到石油化工、鋼結構建筑、地下車庫等領域，目前該技術已得到專利群保護。季韜說，危險的來臨有時無法預測，但我們可以做到未雨綢繆，希望通過研發人員的不懈努力，能夠在隧道火災發生時，給更多人生的機會。

新聞來源：央視財經